Am condus noul Renault Clio, pentru prieteni „Clio 6”, pe traseul București – Moon Village Comarnic și retur, în două zile cenușii, cu asfalt ud și trafic care să-mi amintească de ce astfel de momente trebuie petrecute la volanul unei mașini care să-mi placă.
Ianuarie în București are un talent special și anume să îți strice cu o ploaie măruntă și un vânt rece chiar și cea mai frumoasă “întâlnire”. Dar poate că a fost mai bine pentru că sunt fix condițiile în care să îți poți da seama dacă o mașină e mai mult decât drăguță în poze și chiar este capabilă să îți ofere siguranță și o călătorie confortabilă.
Mie îmi plac citadinele pentru că, cea mai mare parte din timp, conduc în oraș. Îmi plac mașinile care se strecoară cu ușurință în trafic, care se parchează cât ai bate din palme, dar nu mă simt deloc confortabil să fiu nevoită să-mi dezvolt aptitudinile la tetris aranjând cumpărăturile în portbagaj.
Și tocmai din motivele enumerate mai sus, reunosc că noul Clio este un model pe care chiar îl iau în calcul pentru următoarea mea mașină.
Design: mai sharp, mai matur, mai asumat
La prima vedere, Clio 6 arată mai hotărât. Mai sculptat. Mai serios. Nu mai e „băiatul simpatic din clasă”, e genul care a plecat la facultate și s-a întors cu un alt stil vestimentar și o atitudine care spune: acum știu ce fac.
Renault a dus partea frontală într-o direcție mai puternică, mai angulară, iar rezultatul e o citadină care nu mai trece neobservată.
Nu e ca și când până acum a trecut neobservată… dacă ne gândim la cele aproape 17 milioane de unități vândute în istoria modelului, în peste 120 de țări.
Interior: surprinzător de chic și, în sfârșit, logic
La interior, Clio 6 a primit un upgrade pe care îl simți din primele minute: materiale de bună calitate, poziționări mai curate, ecrane care nu par lipite în grabă, plus o senzație generală de ordine.
Ce mi-a plăcut cel mai mult? Faptul că tehnologia nu te face să-ți dorești să arunci telefonul pe geam în timp ce încerci să-l conectezi. Și, serios acum, în 2026, conectivitatea „fără nervi” pare că a devenit aproape un lux.
În plus, noul Clio 6 vine cu OpenR Link și Google built-in (Google Maps, Google Assistant, aplicații din Google Play), o mutare care îl face să se simtă foarte actual și “pe val”.
Și genul de detaliu care îți face diminețile mai bune, mai ales acelea cu vreme rea, Renault vorbește și despre până la 29 de sisteme de asistență avansate disponibile, adică un pachet cât se poate de serios pentru o mașină din această clasă.
La drum lung (pe ploaie): compactă și foarte așezată
Întrebarea clasică este “cum e la drum lung?” Răspunsul meu după ce am parcurs itinerariul București–Comarnic–București: surprinzător de bine. Chiar genial, în sensul în care nu te scoate din ritm.
Poziția la volan e bună, vizibilitatea e corectă, iar mașina îți dă încredere, mai ales pe ploaie, când vrei o direcție sigură și un răspuns rapid al mașinii. Am văzut putut observa asta la noul Clio pe porțiunile de DN cu depășiri și pe virajele de lângă Comarnic.
Suspensia? Ușor mai fermă decât te-ai aștepta de la o mașină care arată atât de friendly, dar nu într-un mod deranjant.
Special feature: pe lângă modurile de rulare Sport, Eco, Confort, Renault Clio propune un mod nou, Smart, mașina comutând automat între modurile de rulare, în funcție de stilul tău de condus.
Full Hybrid E-Tech
Renault poziționează Clio 6 ca un vârf de eficiență în zona lui, iar versiunea Full Hybrid E-Tech e, sincer, una dintre cele mai logice alegeri dacă conduci preponderent în oraș (dar vrei și escapade fără stres). Renault comunică inclusiv un nivel foarte bun de emisii pentru acest full hybrid.
Pe scurt: Clio 6 este genul de mașină pentru care economie nu înseamnă plictiseală, ci doar mai puține opriri la benzinărie. Ca orice orice hybrid, Clio 6 iubește un stil de condus fluid. Dacă apeși cu insistență și nerv accelerația, îți va răspunde… cu sunet, și cu consum. Dacă ești așezat și echilibrat, devine neașteptat de rafinat pentru dimensiunile lui.
Spațiu
La acest capitol, Clio joacă inteligent: pentru o mașină mică, e practică, cu un portbagaj considerat foarte bun în clasă (și o cabină cu „plush feeling”, cum zic britanicii).
În același timp, nu e un monovolum: locurile din spate pot deveni strâmte pentru persoane foarte înalte, categorie în care, din fericire în acest caz, nu mă încadrez.
Verdict SheDrives
Clio 6 e genul de citadină care a crescut frumos: arată mai puternică, se simte mai închegată, beneficiază de tehnologia actuală (bine integrată), iar în varianta full hybrid poate fi o alegere foarte inteligentă pentru cei care conduc preponderent în oraș, abordând însă și evadări de weekend fără compromisuri.
Dacă ar fi să-l descriu într-o singură frază: e ca un trench bun într-o zi ploioasă – te face să arăți bine, te protejează de picăturile de apă și, cumva, îți dă impresia că ai lucrurile sub control.
Foto: Radu Chindriș
