Bigster este cel mai ambițios model Dacia de până acum, în primul rând ca poziționare, el atacând rivali consacrați precum Tiguan, Sportage sau Tucson. Mă bucur că am avut ocazia să îl testez în chiar prima etapă din Cars&Roads Croația by Michelin.
Prima zi din Cars& Roads Croația by Michelin… așteptată cu atâta nerăbdare – practic vom traversa Croația, descoperind locuri, oameni & obiceiuri, timp de 10 zile, cu 7 SUV-uri hibride. Prima zi este de acomodare, „de împrietenire”: ne-am dat întâlnire în Miercurea Sibiului, într-una dintre cele mai noi stații OMV, și de-acolo am traversat vestul țării până în Szeged, în Ungaria, unde am și înnoptat. Am condus Dacia Bigster HEV 155 Journey full-hibrid, 155 CP și mi-a plăcut.
Dacia Bigster nu intră în scenă cu pași timizi, ci cu toată încrederea, ca o femeie care și-a pus perechea favorită de stilettos, rujul roșu ca focul ultra sofisticat și nu se simte inconfortabil de privirile insistente ale celor din jur.
Dacia Bigster, prima impresie
Prima impresie când am urcat în Dacia Bigster? E cu adevărat „big”. Dar nu genul de mare care intimidează — ci genul ăla care îți dă un sentiment familiar, de siguranță. Este primul SUV Dacia din segmentul C, un pariu curajos al mărcii românești, care se ia la trântă cu nume cu rezonanță și pedigree în segment. Și le ține piept, zic eu onorabil, cu ceea ce știe Dacia mai bine: un preț cinstit, dotări esențiale și un look cu personalitate. Din categoria „ce Dacia este asta?” urmat de „e mișto Bigster ăsta”.
La volan, m-am simțit ca la o întâlnire… cu cineva care știe ce vrea. Poziția la volan e înaltă, te simți deasupra tuturor – nu metaforic, ci fizic. Ești sus, vezi bine totul în jur, și.. ai muuult spațiu. Îți vine să iei cu tine tot dulapul (eu pentru 9 zile în Cars and Roads Croația!) și încă mai rămâne loc.
Portbagajul este mai mult decât generos, cei 546 litri plasându-l peste media clasei sale. În realitate: este exact ceea ce ai nevoie când pleci într-o vacanță mai lungă și ai nevoie de 2 – 3 outfituri pe zi, dar și de placa de sup, 2 selonguri și lada frigorifică.
Cum este Dacia Bigster?
Bigster nu te ia cu artificii și luminițe RGB, dar îți oferă fix ce ai nevoie: un bord aerisit, spațiu din plin și comenzi intuitive. Nu trebuie să faci un curs de IT ca să pornești Apple CarPlay sau să modifici setările sistemului AC. Totul e logic, la îndemână, și gândit pentru cineva care are deja o viață plină și agitată – adică tu, eu sau prietena mea care răspunde la emailuri de pe telefon, în timp ce copilul din spate întreabă pentru a zecea oară „când ajungem” și waze-ul anunță „recalculare traseu”.
Eu zic că Bigster iubește drumurile lungi și, de ce nu, drumurile mai puțin bătute. Are o gardă la sol generoasă, adică nu intri în panică dacă Google Maps decide că o potecă de tractor e „cea mai rapidă rută”. Se simte robust, stabil, sigur, și – da, trebuie să recunosc – îți dă o senzație de putere. Dar nu genul acela ostentativ, ci o încredere care vine din control. De la volan, Bigster nu te copleșește. Din contră, te ridică – la propriu și la figurat.
Bigster e și tech-savvy, fără să se laude. Are nu mai puțin de 15 premiere pentru marca Dacia, cum ar fi plafonul panoramic fix (lumina aia bună pentru selfies on the road), hayon electric (când ai mâinile ocupate cu sacoșele de cumpărături sau bagaje), frână de parcare electronică și un sistem audio cu subwoofer care nu se joacă. Da, poți să pui Beyoncé pe drum național și să simți basul.
Și apropo de inovație, sistemul full-hybrid e unul nou pentru Dacia. Motorul pe benzină de 1.8 litri se combină cu două motoare electrice (din care doar unul acționează roțile), și face treaba fără să te oblige la prize și opriri pentru alimentare. Conduci, se încarcă singur!
Dacia Bigster a fost singurul SUV full-hybrid din Cars&Roads Croația by Michelin.
Cine e femeia care conduce Bigster?
E genul care nu se lasă intimidată. Care are o viață plină, un to do list ce se întinde pe mai multe pagini din agendă, dar știe cât de importante sun și momente pentru ea. Poate să lucreze în domeniul IT sau să fie profă de mate, poate să aibă doi copii sau doi căței și un kaiak. Merge zilnic la job, dar visează la evadări de weekend și la road trips cu fetele. Are nevoie de o mașină care să o țină pe linia de plutire, nu doar pe drum drept, ci și pe serpentinele vieții.
Dacia Bigster nu e mașina „perfectă”, dar e fix genul de mașină care îți face viața mai ușoară, mai liberă și mai cool. Și o face în stil românesc, dar cu o atitudine care spune clar: „Nu sunt aici să mă scuz. Sunt aici să conduc.”
În Cars&Roads Croația by Michelin, am testat Dacia Bigster versiunea HEV 155 Journey full-hibrid, de 155 CP – preț versiune testată: 32.600 euro (TVA inclus) – leasing financiar prin BT Leasing: rată lunară de la 193 euro.
