Despre cum e să „trăiești” câteva zile alături de Geely Cityray, despre ce mi-a făcut viața mai ușoară, ce mi-a plăcut sincer și ce cred că ar trebui să știi dacă ești în punctul în care cauți o mașină care să se potrivească ritmului tău (în oraș sau oriunde vrei să evadezi).
Când m-am întâlnit cu Geely Cityray…
Final de noiembrie, perioada aia urâtă când orașul devine gri, diminețile sunt din ce în ce mai reci, iar gândul îți fuge constant la o evadare, măcar de weekend. Exact atuncim-am întâlnit cu Geely Cityray a ajuns la mine. Nu pentru un test drive de o oră, ci pentru cinci zile în condiții reale, cu tot cu drumuri prin oraș, traficul de zi cu zi, ploaie, frig, dar și cu o plecare la munte, la Șirnea.
Pentru cei care nu cunosc locul (apropo, vă recomand The Barn Șirnea pentru cazare, este absolut spectaculos), este genul de traseu care îți arată rapid dacă o mașină e doar simpatică sau este și practică.
Am avut parte în cele 5 zile de toate condițiile: asfalt ud, temperaturi care scădeau serios noaptea, drumuri de munte și dimineți în care primul gând era să dezgheț parbrizul. Așa că încălzirea în scaune și volanul încălzit au cam devenit atuurile mașinii. Pentru că, în viața reală, acesta este un element vital, care contează – cum te simți când te urci în mașină la 7 dimineața, nu ce scrie pe hârtie, atunci când o achiziționezi.
Cityray nu m-a pus în postura de pilot de teste, ci mai degrabă de șofer care își vede de viața de zi cu zi: cumpărături, întâlniri, ieșiri cu prietenii și un drum la munte cu mai puțin stres decât de obicei. Astfel că pot spune că Geely Cityray este o mașină gândită pentru oraș, dar suficient de versatilă încât să-ți fie alături atunci când vrei să ieși din rutină.
Cum arată Geely Cityray
Nu eram la prima întâlnire, așa că „estetic” nu a fost o surpriză. Mi-a plăcut de la început și mi-a rămas întipărită senzația de robustețe, de mașină care trece de orice obstacol, o mașină încăpătoare și cu un design pe care nu îți este rușine să îl etalezi nici măcar în față la Athene Palace sau Marmorosch.
Are un aer masculin, dar nu deranjant, mai degrabă impresia cred că este dată de liniile drepte și suprafețele bine definite, de designul ordonat și curat. Îmi place cum a fost gândită semnătura luminoasă cu farurile subțiri, grila frontală foarte geometrică și bine conturată, și, evident, proporțiile compacte. Deși pare „mare”, mi-a demonstrat că este mașina potrivită pentru oraș.
Interiorul Geely Cityray, locul în care am petrecut 90% din timp
Sunt câteva detalii pe care le-am apreciat de la început la Geely Cityray și toate țin de confort. În primul rând, accesul facil – scaunul șoferului se retrage la urcare pentru a-ți permite să te instalezi mai ușor la volan, iar apoi revine în poziția în care a fost setat.
Plafonul panoramic prin care lumina inundă efectiv habitaclul este, cred, dotarea mea favorită și este disponibilă în echiparea standard a mașinii. Ajută mult și cu sentimentul de anxietate pe care vremea urâtă, de toamnă, mi-l trezește.
Și că suntem femei, programate, probabil, să cărăm peste tot de toate, pentru a fi pregătite pentru orice situație, în interiorul lui Geely Cityray găsești o mulțime de spații de depozitare. Iar cel care m-a impresionat cel mai tare, este spațiul aflat sub consola centrală (care se obicei este complet închis, integrat în cotieră) unde poți depozita în deplină siguranță, cu acces rapid la ea, geanta. Acest spațiu mi s-a părut interesant ca amplasare, fiind la îndemână pentru geanta pe care niciodată nu știu unde să o arunc prin mașină – pe scaunul din dreapta, în spate, la picioare în drepta, în portieră? Din punct de vedere al utilității, portbagajul imens mi se pare cel mai mare atu al mașinii, dacă o luăm în calcul ca mașină de familie sau pentru vacanțe roadtrip.
Poziția la volan este un element atât de subiectiv, dar reglajele electrice te ajută mult să o găsești pe cea ideală pentru tine. Eu m-am simțit în siguranță datorită vizibilității foarte bune, dar și confortabil – nici măcar la drum lung, nu am întâmpinat opririle cu mare entuziasm pentru că nu resimțeam nevoia unei pauze sau oboseală, dimpotrivă.
Bonus, sistemul de infotainment este intuitiv și chiar dacă m-am pierdut puțin prin meniuri în faza inițială (nu am găsit shortcut-urile din ecranul Apple CarPlay și nu reușeam să pornesc încălzirea în scaune în trafic), după nici o zi împreună, am reușit să stabilim „un mod eficient de funcționare”.
Cum se simte Geely Cityray în traficul real
Traficul din București este suficient de haotic pentru a aprecia faptul că Geely Cityray nu aduce un stres în plus. Din contră, este acolo pentru suport… cu toate sistemele de siguranță și asistență la condus.
În oraș, sistemul de camere cu vedere 540 grade (astea sunt promisiunile Geely, eu nu le-am testat la mai mult de 360) face parcarea, atunci când ai norocul să găsești un loc, mai ușoară decât o floare la ureche… efectiv doar stai și „asiști” la parcare.
Am apreciat suspensia, care filtrează excelent urmele lăsate de (să zicem) timp în asfaltul prea multora dintre străzile din București.
La drum lung, Geely este o mașină foarte ușor de condus, care se adaptează ritmului și nevoilor tale. Pe autostradă te menține „ în frunte”, nu se chinuie să țină pasul la accelerare și frânează precis și sigur. Pe drumuri virajate, Cityray este stabil și îți dă încrederea necesară pentru a aborda curajos chiar și acele de păr.
Dacă ar fi să sintetizez în câteva cuvinte experiența la volanul lui Geely Cityray, aș spune că ai în permanență senzația de control absolut al mașinii. Știi că te poți baza pe ea, că va interveni și te va corecta în caz de nevoie, dar că te ascultă și se adaptează instant solicitărilor tale.
Și dacă tot am menționat faptul că simți că te poți baza pe ea, în ceea ce privește siguranță, Cityray vine echipat cu cele mai noi sisteme inteligente de asistență: frânare automată de urgență, cruise control adaptiv, asistență la menținerea benzii de rulare, monitorizare a unghiului mort, avertizare la părăsirea benzii și avertizare în caz de vehicul din spate, în momentul deschiderii ușii.
Viața cu Geely Cityray. Concluzii
Sincer, în cele câteva zile petrecute împreună, am întrezărit posibilitatea de a oficializa „relația” noastră. Chiar este o mașină pe care mă văd conducând-o zi de zi. Deși pare și este mare, încăpătoare, este și foarte compactă, nu am avut probleme mai mari cu parcarea decât am acum cu mașina mea (un DS3 mult mai mic ca dimensiuni).
Nu știu nici acum cum supraviețuiesc fără încălzirea în scaune și volan – sunt funcțiile mele preferate toamna și iarna, mai ales în perioadele aglomerate, când zilele încep devreme în zori, la temperaturi mult prea scăzute.
Au fost 5 zile intense și cu foarte multe drumuri, mai multe decât într-o zi obișnuită, în oraș, cu stat în trafic, drumuri la aeroport, dar și escapada de weekend la munte. Toate astea cu un pic peste jumătate de rezervor.
Știu că există curentul „nu îmi iau mașină chinezească”, dar Geely este totuși un brand cu legături europene puternice, pe care ar trebui să le iei în seamă. Geely holding deține din 2010 marca Volvo (exact, mașinile alea fiabile, recunoscute mai ales pentru sistemele de siguranță) și evident că toate mărcile din grup împărtășesc aceleași tehnologii… acesta este scopul unei astfel de achiziții până la urmă.
Nu este o mașină perfectă, pentru că așa ceva nu există în primul rând, dar este o mașină corectă, fiabilă, bine dotată, cu un design plăcut (aici este un teritoriu subiectiv și nu are rost să intervin), la un preț foarte bun pentru nivelul de dotări și prestații, înrudită, în plus, cu modelele Volvo.
Punctul slab ar fi gama de motorizări… care nu există, de fapt. Este disponibil un singur motor, pe benzină, 1,5l Turbo, 174 CP, în 3 niveluri de echipare. Dar nu aș respinge complet acest model doar pe acest considerent… motorizarea aceasta poate este fix ceea ce i se potrivește cel mai bine. De aceea, dacă te tentează sau ai vrea „ să afli mai multe”, îți recomand să programezi un test drive la unul dintre cei 4 dealeri din București.
