Omoda 7 a fost o surpriză extrem de plăcută. De la aspect – mi se pare cea mai frumoasă mașină din Cars & Roads Austria – până la comportamentul ireproșabil în condiții de drum lung și obositor.
În Cars & Roads Austria, Omoda 7 a nimerit la mine în prima zi. Nu una scurtă, prietenoasă, cu două opriri la masă și o poză frumoasă la apus, ci acea zi, cea mai lungă din tur: București – Viena. Adică etapa în care entuziasmul de dimineață se evaporă undeva după Sibiu, în playlis încep deja să se repete melodii, iar poziția la volan devine brusc mai importantă decât orice (consum, putere, dotări sau preț).
Aici se triază mașinile care dau bine poze de cele cu care poți rula câteva sute de kilometri și să ajungi fresh și bine dispus la destinație. Iar Omoda 7, surprinzător sau nu, s-a descurcat foarte bine.
La prima vedere, are ceva unic, SF. Este un SUV mare, cu un interior generos, cu ecrane mari – unul care glisează într-un mod neobișnuit spre pasagerul drepata, suprafețe lucioase, dotări multiple și cu aerul atotștiutor al unei mașini concepute sa se adapteze oricărei doleanțe. La început, poate părea “prea mult”, dar după primele ore la volan, începi să înțelegi logica din spatele excesului.
Poziția la volan e relaxată, habitaclul e bine izolat, iar atmosfera generală pare mai mult de lounge decât de mașină, care trebuie să bifeze drumuri lungi pe autostradă.
Totul a contat pentru că București – Viena nu este chiar o plimbare, este un test de caracter și anduranță, atât pentru șofer(i), cât și pentru mașină. Ai nevoie de un interior în care să nu simți că ești pedepsită pentru fiecare oră petrecută la volan. Ai nevoie de spațiu pentru bagaje, sticle de apă, ochelari de soare, snack-uri cumpărate impulsiv de la OMV (la fiecare oprire, fără excepție) și toate lucrurile care apar inevitabil într-un road trip. Ai nevoie de o mașină care să nu îți consume energie în plus înainte să ajungi la hotel.
Omoda 7 este plug-in hybrid, ceea ce în această etapă a contat mai ales prin faptul că nu a adăugat încă o grijă pe listă. La drum lung, și liniștea dată de o autonomie mare e un lux. Nu vrei să cauți benzinării, nu vrei să rămâi în urmă, dar nici să plătești excesiv. Vrei să pornești, să rulezi, să oprești când corpul o cere și să ajungi la destinație capabilă de a continua turul și activitățile a doua zi.
Pe autostradă, Omoda 7 e mai degrabă calmă decât spectaculoasă. Are însă suficientă putere pentru depășiri, o rulare plăcută și o liniște care devine foarte valoroasă după câteva ore. Nu te împinge să conduci agresiv și nu transformă fiecare bandă liberă într-o invitație la comportament adolescentin. Ceea ce, sincer, într-un SUV de familie, este o veste bună.
Interiorul e probabil principalul ei argument. Nu neapărat pentru că inventează ceva, ci pentru că pune confortul destul de sus pe lista de priorități. Materialele arată mai bine decât te-ai aștepta de la o marcă aproape necunoscută pentru moment pe piața noastră, iar senzația generală este de mașină serioasă, nu de experiment asiatic adus în Europa ca să vadă ce se întâmplă.
Există și mici momente în care Omoda 7 își amintește că trăim în epoca ecranelor și decide că aproape orice comandă ar trebui să se regăsească acolo. Nu e o tragedie, dar nici o bucurie absolută, ca să mă exprim elegant. Pentru că, uneori, îmi doresc mult un buton – unul simplu, fizic, la îndemână. Mai ales când am pornit la drum cu noaptea în cap (definiția mea pentru orice oră înainte de 08:00), sunt pe drum de multe ore și deja mi-a pierit entuziasmul scroll-ului prin meniuri pentru o funcție banală cum ar fi nivelul ventilației. Tehnologia e mișto până când trebuie să te trezești dimineața devreme și să muncești suplimentar căutând orice ai nevoie.
Dar, dincolo de aceste mici rezerve, Omoda 7 a trecut cu brio prin cea mai grea zi a turului Cars & Roads Austria. Și am apreciat cât de ușor de dus a făcut drumul acesta lung.
Mi-a rămas în minte ca un SUV confortabil, super tehnologizat și bine echipat, surprinzător de matur și de atrăgător – de altfel, ca design, cred că a fost cea mai frumoasă și interesantă mașină din tur.
După sute de kilometri, Omoda 7 a contribuit și ea la a face ziua aceasta memorabilă, făcând drumul lung suportabil, chiar plăcut. Ceea ce, pentru un SUV care vrea să intre pe piață plină de nume consacrate, este un început foarte bun.
Și pentru că în Cars & Roads by Michelin am descoperit anul acesta cele mai frumoase locuri din Austria, m-am gândit cu ce aș asocia Omoda 7 din acest univers. Și eu zic că Omoda 7 este Viena – un oraș în care ordinea, confortul și estetica trăiesc împreună. Iar dacă ar fi să o asociez cu un preparat tradițional, ar fi cu un Germknödel (o gălușcă umplută cu gem de prune, servită cu unt topit și mac) bine făcut: pare mult la început, dar după câteva ore pe drum îi înțelegi rostul. E confortabilă, generoasă, caldă în atmosferă și gândită mai degrabă pentru răsfăț decât pentru spectacol.
Cars and Roads Austria by Michelin a fost un tur de peste 3.500 de kilometri în care am descoperit unele din cele mai frumoase locuri din Austria. Powered by @michelin. Alimentat de: @omv. Susținut de: @Visit Austria.
Foto: Ciprian Mihai / Radu Chindriș
